Eurologistics, 1/2006

Polfrost wchodzi w drobnicę

Firma Polfrost Internationale Spedition wprowadza nową usługę – przewozy drobnicowe. Klienci chcący przesłać relatywnie niewielkie ilości towaru (z reguły jedną lub kilka palet), nie muszą płacić za podstawienie całego samochodu ani też przeszukiwać tzw. ” malucha”, czyli pojazdu o relatywnie małej – jak na ruch długodystansowy i międzynarodowy – ładowności i pojemności. – Dla nas zaoferowanie spedycji drobnicowej oznacza możliwość zaspokojenia potrzeb transportowych większej liczby klientów, przy wykorzystaniu tej samej liczby jednostek taborowych. Wymaga to oczywiście posiadania infrastruktury magazynowej i sprawnej organizacji – mówi Ryszard Grzebielucha, prezes zarządu Polfrost Internationale Spedition. Przewóz drobnicowy trwa nieco dłużej niż transport całopojazdowy na tej samej trasie – różnica nie jest jednak duża i z reguły obiektywnie uzasadniona ( przeładunki, oczekiwanie na samochód liniowy w przypadku nieoptymalnego skoordynowania odbioru od nadawcy z wyjazdem samochodu liniowego). Dodatkowo operatorzy wymagają często od klientów standaryzacji przesyłek. Jest to jednak koszt, który warto podnieść mając na uwadze znaczne ograniczenie stawki frachtowej. Polfrost od 10 lat specjalizuje się w przewozach chłodniczych. Również w drobnicy pozostaje przy tego typu specjalistycznym transporcie. Chodzi o towary mrożone i głęboko mrożone. Zdobyte w tym okresie doświadczenie w obsłudze tego typu ładunków oraz znajomość rynku pozwoliły wprowadzić międzynarodowe przewozy drobnicy mrożonej. W pierwszej kolejności uruchamiana jest – z zgodnie z potrzebami rynku – linia pomiędzy Polską a Holandią, a Holandia stanie się przyczółkiem, z którego możliwa będzie dalsza dystrybucja również do sąsiednich krajów.

Polfrost wchodzi w drobnicę

Firma Polfrost Internationale Spedition wprowadza nową usługę – przewozy drobnicowe. Klienci chcący przesłać relatywnie niewielkie ilości towaru (z reguły jedną lub kilka palet), nie muszą płacić za podstawienie całego samochodu ani też przeszukiwać tzw. ” malucha”, czyli pojazdu o relatywnie małej – jak na ruch długodystansowy i międzynarodowy – ładowności i pojemności. – Dla nas zaoferowanie spedycji drobnicowej oznacza możliwość zaspokojenia potrzeb transportowych większej liczby klientów, przy wykorzystaniu tej samej liczby jednostek taborowych. Wymaga to oczywiście posiadania infrastruktury magazynowej i sprawnej organizacji – mówi Ryszard Grzebielucha, prezes zarządu Polfrost Internationale Spedition. Przewóz drobnicowy trwa nieco dłużej niż transport całopojazdowy na tej samej trasie – różnica nie jest jednak duża i z reguły obiektywnie uzasadniona ( przeładunki, oczekiwanie na samochód liniowy w przypadku nieoptymalnego skoordynowania odbioru od nadawcy z wyjazdem samochodu liniowego). Dodatkowo operatorzy wymagają często od klientów standaryzacji przesyłek. Jest to jednak koszt, który warto podnieść mając na uwadze znaczne ograniczenie stawki frachtowej. Polfrost od 10 lat specjalizuje się w przewozach chłodniczych. Również w drobnicy pozostaje przy tego typu specjalistycznym transporcie. Chodzi o towary mrożone i głęboko mrożone. Zdobyte w tym okresie doświadczenie w obsłudze tego typu ładunków oraz znajomość rynku pozwoliły wprowadzić międzynarodowe przewozy drobnicy mrożonej. W pierwszej kolejności uruchamiana jest – z zgodnie z potrzebami rynku – linia pomiędzy Polską a Holandią, a Holandia stanie się przyczółkiem, z którego możliwa będzie dalsza dystrybucja również do sąsiednich krajów.